首批量产物流运输车交付 昆明造新能源汽车将量产

　　3月2日上午，云南航天神州汽车有限公司正式向云南通联物流有限公司交付了其采购的19辆神州牌纯电动厢式物流车。云南航天神州汽车有限公司销售总监郭向捷介绍，今年新能源汽车的生产计划是5000辆。

　　跑200公里至少省100元

　　说到冰箱厂，大多数昆明人都很熟悉，这就是云南航天神州汽车有限公司的前身。目前，该公司隶属于云南航天工业有限公司（云南航天局）、中国航天汽车有限责任公司、中国航天科工集团，位于昆明经开区大石坝航天城。2009年，在航天科工集团、中国航天汽车的支持下，整合集团内部优质资源，采用大量先进技术，包括纯电动车驱动系统、电动汽车远程监控系统等，历时4年成功开发出中国首辆低地板纯电动中型客车，并于2014年取得新能源汽车生产资质。目前，该公司在新能源汽车方面拥有20余项专利授权，其中发明专利9项。产品除纯电动厢式物流车外，还包括纯电动客车、纯电动商务车、插电式混合动力客车。

　　云南通联物流有限公司采购的神州牌纯电动厢式物流车配置的是25千瓦电机，可续航300公里。云南通联物流有限公司营销总监林荣清介绍，其公司采购的该款车售价高于市场上同类汽油车，不过由于目前新能源汽车可享受国家优惠政策，实际采购成本比同类汽车便宜。

　　在交付之前，云南通联物流有限公司已在红河州试用了一个月。“在半载量的情况下进行上坡试验，爬坡平稳。”林荣清介绍，按照每天跑200公里计算，纯电动车和汽油车相比，每天每辆可以节约100—130元左右，且公里数越多，越节约成本。

　　消费企业关注续航能力和充电问题

　　从使用的经济性、环保性来说，纯电动车的综合效益有明显优势。不过，在使用过程中电机寿命、续航能力和充电问题，是消费企业更为关注的。“现在我们基本采用220V交流电进行充电，需要8至9个小时，充电时间太长，如果遇到急事就难处理。”林荣清直言。同样，作为潜在客户的顺丰速运车辆管理局负责人张宁也表示，目前充电桩布局有限，而建设费用又很高，在这方面如果有一些配套政策，对企业一定会有激励作用。

　　以云南航天神州汽车为代表的新能源汽车及关键零部件生产，是昆明经开区“十三五”规划确定的战略性新兴产业。昨日的交付仪式上，昆明经开区管委会相关负责人表示，经开区将在现有政策基础上，制定绿色物流经济模式下的扶持政策，优化产业发展环境，实现绿色物流的产业化和规模化。

　　移动式充电终端正在研发

　　为打通市场“症结”，目前云南航天神州汽车有限公司与云南能投汽车租赁有限公司合作开展汽车融资租赁业务。融资租赁时间为3—4年，由租赁方交纳总车价的20%作为首付，3年租金为2400元/月，日租金为80元；4年租金为1900元/月，日租金为65元。租赁期限满36/48个月后，所有方将把车辆过户给承租方。

　　此外，记者从云南能投汽车租赁有限公司了解到，该公司已在着力布局充电桩建设。截至目前，该公司在运用的纯电动商务车有100辆，在全省范围内已建和在建的充电桩超过1000个。该公司总经理张雷透露，今年投资不少于1亿元，再筹建1000个充电桩，主要以集中式充电桩为主；同时，该公司已在研发移动式充电终端。

昆明日报 记者 吴洁