6月19日，记者在滨州港散杂货码头上看到一派繁忙的作业景象，六台门机正挥舞着“手臂”一刻不停地将“正和7”、“航民富华”两艘万吨级轮上的铝矾土缓缓卸下。
滨州港东与东营市接壤，南和淄博市毗邻，西同德州市和济南市搭界，是山东省会经济圈城市群最近的出海通道，也是山东对接天津滨海新区最近的出海口岸。滨州港务集团有限责任公司副总工程师刘春海介绍，滨州港的规划定位是“山东省区域性重要港口”，地处鲁北传统工业比较集中的区域，与周边济南、淄博、泰安、聊城等7市高速公路连接方便，提升了港口的辐射力，带动产业集聚。
2015年滨州港正式通航，如一把“钥匙”打开了山东面海的北大门。尤其是近几年，滨州港依托周边产业优势，逐步建立了以集装箱、干散货、液化品为主的货源结构，为滨州及周边城市高端铝产业及石化产业发展提供了优质服务。在液体散货方面与东营市企业开展原油、燃料油业务，在散杂货方面与腹地企业魏桥集团、万邦金属分别开展铝矾土、铁矿石业务，与淄博企业开展水泥熟料、煤炭等业务，同时积极同省会经济圈其他市对接。
“目前，所有码头的建设都有相应产业定位，低成本的港口物流体系为滨州、济南、淄博等几个城市的出海运输提供便捷的海上通道，比起陆路汽运可降低成本10%左右。随着港口不断建设完善，从海上来的原材料品种将更加富集，更好地满足周围城市企业的需求，购进原料更方便，价格也会更低。”刘春海介绍，港口优势也为积极承接京津冀产业转移、引进临港经济产业提供了更多可能。
在离滨州港不远处的滨州临港化工园区建设施工现场，十几台打桩机正在紧张作业，滨化集团子公司滨华新材料有限公司一期工程正在加速推进。滨化集团基建部经理徐亮介绍，之所以在这建厂，就是看中滨州港的区位优势，原料和产品进出海方便，和青岛、烟台、东营等大港口联系更加便捷。“我们和周围城市的业务往来也比较多，随着省会经济圈城市一体化发展的推进和滨州港的建设，更多企业将被吸引和集聚，企业之间的联动也将更加频繁密切。”徐亮介绍说。
目前，滨州港已经建成了东、西两条防波堤，17公里集疏运通道和3万吨级航道；建成投入运营2个3万吨级散杂货码头、2个3万吨级液体化码头。同时，6#和7#泊位工程（结构预留五万吨级）、9#泊位后方陆域形成工程、管廊支架（一期）工程等项目正在推进中。项目建成后，不仅在有集疏运通道的基础上丰富了运输方式，更提高了港口通过能力，也为促进临港化工产业发展提供有力保障。
“下一步，我们将建设滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目；联动加快小清河复航工程，建设小清河济南港、淄博港、滨州港；共同加强生态保护修复，统一划定生态保护红线，建设黄河下游生态修复综合治理示范区，规划建设沿黄生态绿道、景观廊道和滩区亲水设施，构筑沿黄流域自然保护地体系。”滨州市发改委党组成员陈新友介绍。