新华社上海3月26日电(记者王辰阳 程思琪 王默玲)春风拂面，冬天的寒意渐远，各地复工复产正在稳步推进。此前，受新冠肺炎疫情影响，有一些人暂时选择了更灵活的就业方式，不少企业也亮出“共享员工”的高招。服装产业工人转为从事共享单车运维工作，KTV收银员变身为生鲜超市理货员，加油站站长成了“卖菜”经理……这些灵活就业行为，为保障疫情下人们基本生活需求，发挥了重要作用。
服装产业工人转为共享单车运维员
按照原定计划，马微冰应该在大年初十回到浙江嘉兴的服装加工厂，重新开始生产线上的工作。但受疫情影响，他未能按时回厂复工。
“共享单车运维岗位提供较为灵活的结薪方式，通过绿色通道可以做到按周或双周结薪。待原岗用工恢复，共享岗位员工可随时返回。”一则招聘共享单车运维员的信息吸引了马微冰的注意。“原工厂复工后可随时返回”的规定，更是打消了马微冰心中的顾虑。2月19日报名，简单面试后，2月21日马微冰就成为一名共享单车运维员。
马微冰以前也会骑共享单车，加入“共享员工”计划后，他对共享单车行业有了更深的认识，看似简单的“两轮车”生意背后，有着复杂的运维调度系统、周密的维修消毒标准等。
马微冰说：“以前在服装厂，我负责把做好的衣服打包、寄送出去。我现在负责共享单车的登记入库、出库及车辆消毒工作。两份工作有相似的地方，都需要细心、耐心。我以前只会骑车不会修车，到这边来跟着学了两天，简单的维修我也会了。”
一开始，共享单车运维员灵活的就业形式吸引了马微冰，而做这份工作能让他和妻子生活在同一座城市，又使他学会了一些新技能，这让马微冰考虑要不要留下。“再看看吧，我会征求家人的意见做出选择。”马微冰说。
KTV收银员变身生鲜超市理货员
倪欢参加了企业“共享员工”计划，从一名KTV的收银员变身为一家生鲜超市的理货员。她说：“超市招人的信息是我们KTV公司通知我的，我几乎没考虑就答应下来了。本来春节期间是KTV营业繁忙的时候，突如其来的假期让我还有点不适应，能有新的工作机会就立马动起来了。”
受疫情影响，大家对线上购买生鲜食品的需求激增，倪欢工作非常忙碌，每天在店里的工作步数都有两三万步。不过，理货员主要是在仓库整理归类商品，与外界人员接触较少，家人对倪欢新工作的安全性比较满意。
倪欢所在的KTV门店一共有20多个人参加了这次“共享员工”计划，但一些人因为工作辛苦陆续退出了。倪欢还是坚持了下来：“最初也以为自己坚持不了，没想到在忙碌中也就适应了，人的潜能是会不断被激发的。”
疫情形势逐渐好转，倪欢预计也将回到KTV的工作岗位。对于这次特别的工作经历，她有些感触：“看到那么多医护人员奋战在一线很感动，很高兴自己在抗疫期间的工作，能为保障大家的食品供应做出小小的贡献。”
加油站站长成了“卖菜”经理
油麦菜、娃娃菜、萝卜、土豆、杏鲍菇……防疫期间，中石油上海常德路加油站多了一项“卖菜”的新功能，家常蔬菜都能在这里买到。“我们是按份来卖的，一份有10种蔬菜，一共15斤，我们加油站一天能卖出去500斤左右。”这座加油站的负责人叫张猛，当记者称他为“张站长”的时候，一边的工作人员笑着说：“站长的称呼过时啦，现在叫张经理。”
“加油站卖菜”在疫情期间猛刷了一波存在感，一些网友对这意想不到的“跨界”经营直呼“妙哉”。但对张猛来说，加油站卖菜却是“情理之中的事”。
“疫情刚发生的时候，大家线下不敢出门、线上不容易抢到菜品，不少来加油的客户都说，你们的便利店要是能卖菜就好了。”张猛发现有这种需求的车主不在少数，向公司反映之后，没过几天，每天早上从上海崇明新鲜采摘的蔬菜便“走”进了加油站。“车主们线上预订付款，等他们来了，我就直接把一份蔬菜放到车的后备厢里，挺方便的。”
为什么能这么快完成角色转变？张猛觉得，加油站不仅卖油，更让这里的工作人员成为周边居民的好朋友，对于居民的一些需求，加油站尽量精准满足。
卖菜或许是因为疫情而起，但背后折射的是近年来加油站角色定位转变的趋势，从“张站长”到“张经理”，身份转变是由于思维转变。“加油站不仅有人、有车，更应该有生活的温情。”张猛说。